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旅行神探007
 
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 航空 

        上海拥有两个机场,浦东机场代码为PVG,日均进出港航班560架次,航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市;虹桥机场代码为SHA,日均进出港航班540架次。国际航班大多在浦东机场起降(虹桥机场每天11个航班飞往东京羽田机场),国内航班浦东和虹桥机场都有起降,机票上有明显的汉字注明,请特别留意,以免耽误行程。如需在上海转机,最好确保同一机场起降,否则应留出较长的转机交通时间。

        从市区去浦东机场,除浦东机场专线车外,还可乘地铁二号线到龙阳路站中转:转乘坐磁悬浮列车(6:45~21:30),只要7分钟,票价50元,持机票40元;乘出租车需45分钟左右,车费约120元。浦东机场有发往杭州、南京、无锡、苏州等地的长途客运班车

        2号航站楼地面交通
        旅客可乘坐浦东机场专线车直达2号航站楼,也可乘坐磁浮列车通过2座航站楼之间的连廊进入2号航站楼;自驾车及搭乘出租车的旅客可通过A20经A1迎宾高架到达2号航站楼。
        浦东机场1号、2号航站楼间设有专用联络道路和旅客摆渡车。旅客摆渡车免费向旅客提供两楼间中转服务,营运时间为每天06:00-21:00,每班时间间隔为15分钟。

        虹桥机场距市中心仅13公里,除虹桥机场公交车外,乘出租车也不算昂贵,从人民广场算起约需40元。如果遇到早晚交通高峰时间,可以先乘地铁二号线到淞虹路站,再打车前往机场(起步价即可)。虹桥机场有发往杭州、南京、苏州、无锡等地的长途客运班车

 
 
 铁路 
        上海是重要的铁路交通枢纽,市区内有上海站(即新客站)、上海南站两个客站。其中上海站为主客站,每天有70余对列车发往全国各大、中城市。上海南站每天有30余对列车,大多为开往南方的长途列车和江浙两省的短途列车。

        轨道交通:前往上海站可乘坐地铁1、3、4号线在“上海站”下车即可,其中1号线下站点近南广场,3、4号线下站点近北广场;前往上海南站可乘坐1、3号线在“上海南站”下。
        公交车:上海站南北广场
 
 
 公路 

        上海的长途客运汽车站很多,其中最主要的是上海长途汽车客运总站、上海长途客运南站和恒丰路客运站,出发前往华东各省的班次在这三个车站都能找到,尤其江浙等周边地区的班次密集,车型多为豪华大巴,十分方便舒适。

上海长途客运南站
        上海长途客运南站是上海西南部的公路交通枢纽站,目前有发往江苏、浙江、安徽、山东、江西、福建、湖南、湖北等省200多个方向的客运车辆,每天发车800多个班次,前往杭州、宁波、嘉兴、苏州、昆山、张家港等地都是公交化发班。
        地址:石龙路666号(近柳州路口)
        售票:营业时间为6:00~23:00,车票预售时间为7天。宁波方向经杭州湾跨海大桥,同时在南站可售返程票。
        问讯及订送票热线:021-54353535
        可办理货物托运业务,行包物流热线:021-54353888
        轨道交通:一、三号线“上海南站”站下车,三号线1号出口出站即到。
        公交车:144、157、111、957、857、867、718、973、机场七线、上朱线、上嘉线、上石线、上沧线等至上海南站站下车即到,218、50、704、徐闵线等至上海南站站下车,向南穿过隧道。

        位于虹口足球场、上海体育场以及杨浦等地的多个旅游集散中心则有发往上海及周边著名旅游景区的一日游线路,有些票价中包括往返车票及景点门票。

 
 
 水运 

        上海水运交通十分便利,水路航线素有“黄金水道”之称。
        上海港吴淞客运中心码头位于宝山区,其作为上海中型交通枢纽,以水运为主。目前,客运中心水路由三部分组成:上海沿海客运码头、上海三岛(崇明、长兴、横沙)客运码头、三岛车客渡码头。沿海客运码头基本继承了原十六铺客运码头的航线,有开往定海、普陀山、南通、舟山、岱山以及长江沿岸城市等多条航线。市内51路、522路、宝杨码头专线等多趟公交车均能抵达。

        吴淞客运码头换乘:
        淞嘉线(吴淞码头~嘉定客运中心)、淞马线(吴淞码头~封周路)、永罗线(吴淞码头~罗店汽车站)、淞泾专线(吴淞码头~长发路)、522(吴淞码头~兰陵路)、968(吴淞码头~塘桥)

 
 
网友留言(上海 - 交通)            
     
贾树楠   2007-12-18          
    其实,在国内哪里都是一样,无论是上海,还是北京.只要是能为自己好的,人们就都会去抢.也无须去责怪他们.习惯就好了.
1100677089   2006-01-13          
    4号线现在是差不多11分钟一班,因为有里外2扇门的关系,停靠站台的时间也比较长,赶时间的话最好不要坐。不过因为刚开通,人很少。 另外,4号线的蓝村路站出口就可以直接换到机场7线,到浦东机场。当然机场7线也是所有机场线里开得最慢的,呵呵…… 龙阳路地铁站出来可以拼车去浦东机场,就在机场线的停靠站点上,20元一个人,司机会主动帮忙凑人数的,不用你去吆喝。20分钟左右就可以到浦东机场了,这是目前我觉得最省钱省时间的方法。
space1   2006-01-08          
    国内的地铁如果人们会守秩序,那才叫笑话了.... 无论什么东东都喜欢抢先一步,可就是忘了欲速而不达. 我们的硬件是没得讲了,人的方面还得多努力好几十年
冠军狗   2005-10-31          
    因为出差的原因,在上海住了五天,坐了十几次的地鐡,有几个意见想说: 1.虽说站台上都写着先下后上,但没有什么人遵守。每次车一入站,等车的人都贴着车门,待车门一开就不顾一切的往上冲,往往使得下车的人下不了,后面要上车的也上不去,总要等到声响才勉强上下完人员,反而浪费更多时间。为什么要这样?为什么不先礼让下车的人,再依序上车呢?观察了几次,多数贴车门都是穿着时髦的年轻人,西装毕挺的中年人,真不知道那些人读书时老师是没教礼让的美德吗? 2.抢位置丑态尽出。只要看到有人下车空出位子,不论男女,年轻或中年,穿着时髦或是简陋,都会奋不顾身去抢位子。有这么夸张吗?坐个地鐡,就算没位子,站也站不到十几分钟。真不知为什么要抢成这样。 3.地鐡价钱太贵,也没有针对游客设计一日券(Day pass)。去的时候刚好自动售票机全部都在维修,一大堆人潮就靠几个人工售票窗口,真是可怕。坐个地鐡买票的时间远超于坐车的时间。 4.车内广播不断宣传禁止在车内从事乞讨,贩卖及卖唱等行为。但除了卖唱我没看到,乞讨及贩卖我都一直看到。 先说明一点,我来自台湾,也去过纽约搭地鐡,上面说的第一点,在台湾和纽约都不会发生,大家总是守秩序的先下后上。我觉得这是很重要的一点。 不过上海的地鐡也有几个优点,如干净,禁烟,出口及到站都说明清楚,还是值得称赞。
GAO 先生   2005-07-01          
    十六铺码头已经拆除。上海南站正在建设之中,在此期间,往杭州去的列车由梅陇站始发,乘地铁一号线至锦江乐园站可达铁路梅陇车站。